Company’s Rail Industry Solution Designed to Meet Requirements for Passenger Trains and Light Rail, With Materials Passing European Standard EN 45545-2

Frankfurt am Main, Germany, 19 November 2019 – At a press conference at the Formnext 2019 trade fair, Stratasys (NASDAQ: SSYS) announced its Rail Industry Solution to help passenger trains – from long-haul to urban metros – run on time more frequently and potentially save thousands of euros a day. By using its ULTEM™ 9085 resin and Antero 800NA material with Stratasys Fortus 3D printers for production, rail operators will be best positioned to leverage additive manufacturing for the production of spare parts on demand that meet strict government certification requirements for smoke, fire, and toxicity. Both materials have passed the European Union’s Rail Standard, EN 45545-2.

The Stratasys ecosystem of customers and partners benefiting from the Rail Industry Solution currently includes Angel Trains, Bombardier Transportation, Chiltern Railways, DB ESG, and Siemens Mobility.

Stratasys’ additive manufacturing consultancy, Blueprint, has estimated that for one major U.S. commuter rail service, every day a train set is out of service costs €18,000, and often a single part that would ordinarily cost less than €100 is all that keeps the train from running. Compounding the challenge, the service life of trains is typically 35-45 years making sourcing spare parts a challenge. By turning to additive manufacturing, train operators can get the parts they need within a day or two regardless of the uniqueness of the part or the age of the train car, minimizing time spent in a maintenance yard and dramatically reducing costs.

“In industry after industry, we continue to see organizations discover how additive manufacturing improves customer service, streamlines maintenance and operating costs, and helps engineer lighter, durable products,” Stratasys EMEA President Andreas Langfeld said. “Rail is no exception. The old model of keeping trains running through expensive physical inventory or slow and costly traditional manufacturing is being replaced by digital inventory and on-demand 3D printing.  Indeed, this is exemplified by some of the biggest names in European passenger rail.”

Part of Deutsche Bahn, DB ESG, based in Derby, U.K., helps train operators and rolling stock owners keep trains in service by reverse engineering obsolete components. “Additive manufacturing allows us to efficiently produce parts for the passenger environment that are indistinguishable from the existing parts,” said Martin Stevens, Mechanical Engineering Manager at DB ESG. “The Stratasys range of EN45545-2-compliant materials enable us to reverse-engineer parts, such as interior grab handles, with freeform curves that traditionally could only be made with casting or injection molding, without the need for expensive tooling, and with a corresponding reduction in delivery times. Stratasys’ GrabCAD Print software allows us to precisely define the printing parameters, then lock down the print file to ensure consistent parts production across multiple printing bureaus.”

Stratasys rail-qualified materials include ULTEM 9085 resin, a flame-retardant, high-performance thermoplastic that has passed European standard EN 45545-2 for all three Hazard Levels – HL1, HL2 and HL3. It features a high strength-to-weight ratio, excellent heat resistance, and high-impact strength. Also included is Antero 800NA, a PEKK-based thermoplastic possessing mechanical properties such as high strength, high heat resistance, toughness and wear resistance. The material is compliant with EN 45545-2, permitting it to be used to produce a wide range of components. Both work with Stratasys Fortus printers built specifically for manufacturing and heavy industries, with large build sizes, high part accuracy and repeatability, and compatible with the new GrabCAD Shop software, which streamlines work order management for centralized 3D printing shops.

German manufacturer Bombardier Transportation is using the Stratasys Rail Industry Solution to accelerate the development process of new trains, including 3D printing interior and exterior train parts, such as air ducts, housings and cable holders. “Our goal during the development process for new trains is to speed up the production of project-specific parts that take a while to design,” said André Bialoscek, Head of Vehicle Physical Integration for Bombardier in Henningsdorf, Germany. “While accelerating production, we still need to ensure that total functionality, safety, and repeatability are upheld. With Stratasys’ Rail Solution, we are able to do all those things – it has been a game-changer for our department.”

Angel Trains, one of the UK’s leading train leasing companies, is using the Stratasys Rail Industry Solution to manufacture of a range of direct replacement parts including passenger arm rests, grab handles and equipment covers. “Sourcing obsolete replacement parts for older train fleets within short timeframes and at reasonable costs is becoming increasingly difficult and presents several challenges for train operators,” said James Brown, Data and Performance Engineer, Angel Trains. “Stratasys Rail Qualified Materials and production-grade Fortus machines enable us to design and manufacture replacement parts quickly and reliably that meet all required railway standards. As such, we’re able to lower costs and lead times while reducing engineering time spent on managing obsolescence issues. This exciting technology gives rail operators peace of mind over their supply chain for older fleets and will ensure improvement to passenger experience in the future.”

Learn more about Stratasys rail solutions. Read Blueprint’s analysis of the business drivers of 3D printing in light rail applications.

Stratasys a conçu la Rail Industry Solution pour répondre aux exigences des trains de voyageurs et des trains légers, avec des matériaux conformes à la norme européenne en 45545-2

Frankfurt am Main, Allemagne, 19 novembre 2019 – Lors d’une conférence de presse tenue au salon Formnext 2019, Stratasys (NASDAQ: SSYS) a présenté sa Rail Industry Solution pour que les trains de voyageurs, des grandes lignes au métro, puissent arriver plus souvent à l’heure et pour économiser potentiellement des milliers d’euros par jour. Grâce à sa résine ULTEM™ 9085 et à son matériau Antero 800NA utilisés avec les imprimantes 3D Fortus de Stratasys pour la production, les opérateurs ferroviaires pourront plus facilement tirer parti de la fabrication additive et réaliser des pièces de rechange à la demande conformes aux exigences strictes des certifications gouvernementales en matière de fumée, de feu et de toxicité. Les deux matériaux sont conformes à la norme ferroviaire de l’Union européenne EN 45545-2.

L’écosystème de clients et de partenaires de Stratasys bénéficiant de la Rail Industry Solution comprend actuellement Angel Trains, Bombardier Transport, Chiltern Railways, DB ESG et Siemens Mobility.

Blueprint, le cabinet de conseil en fabrication additive de Stratasys, a estimé que pour un grand service ferroviaire de banlieue américain, le coût journalier d’une rame hors service s’élève à 18 000 euros, et c’est généralement une seule pièce, qui coûterait normalement moins de 100 euros, qui empêche le train de circuler. De plus, la durée de vie des trains est généralement de 35 à 45 ans, ce qui rend l’approvisionnement en pièces de rechange encore plus difficile. En adoptant la fabrication additive, les opérateurs ferroviaires peuvent obtenir les pièces dont ils ont besoin en un jour ou deux, quel que soit le caractère unique de la pièce ou l’âge du wagon. Ils peuvent ainsi réduire considérablement tant le temps passé dans un atelier de maintenance que les coûts.

« Secteur après secteur, nous continuons de voir des entreprises découvrir comment la fabrication additive améliore le service à la clientèle, rationalise les coûts de maintenance et d’exploitation et aide à concevoir des produits plus légers et durables », a déclaré Andreas Langfeld, président de Stratasys pour la zone EMEA. « Le secteur ferroviaire n’est pas une exception. L’ancien modèle qui consistait à entretenir les trains au moyen d’un stock physique coûteux ou d’une fabrication traditionnelle laborieuse et coûteuse est peu à peu remplacé par un stockage numérique et une impression 3D à la demande.  C’est d’ailleurs ce que font certains des plus grands noms du transport ferroviaire européen de voyageurs. »

Une partie de Deutsche Bahn, DB ESG, basée à Derby, au Royaume-Uni, aide les opérateurs ferroviaires et les propriétaires de matériel roulant à réaliser la maintenance des trains en service à travers l’ingénierie inversée de composants obsolètes. « La fabrication additive nous permet de produire efficacement des pièces destinées aux espaces pour les passagers impossibles à distinguer des pièces existantes », a déclaré Martin Stevens, directeur de l’ingénierie mécanique chez DB ESG. « La gamme de matériaux conformes à la norme EN45545-2 de Stratasys nous permet de réaliser des pièces d’ingénierie inverse, notamment des poignées de maintien intérieures avec des courbes complexes, sans outil coûteux, et avec une réduction correspondante des délais de livraison. Avec une solution de fabrication traditionnelle, ces pièces auraient dû être réalisées par coulée ou moulage par injection. Le logiciel GrabCAD Print de Stratasys nous permet de définir précisément les paramètres d’impression, puis de verrouiller le fichier d’impression pour assurer une production de pièces uniforme dans plusieurs bureaux d’impression ».

Parmi les matériaux de Stratasys répondant aux critères des normes ferroviaires, citons la résine ULTEM 9085, un thermoplastique à hautes performances ignifuge qui répond à l’ensemble des exigences de la norme européenne EN 45545-2 pour les trois niveaux de danger : HL1, HL2 et HL3. Elle présente un rapport résistance/poids élevé, une excellente résistance à la chaleur et une grande résistance aux chocs. Mentionnons également l’Antero 800NA, un thermoplastique à base de PEKK doté d’excellentes propriétés, dont une résistance mécanique, une résistance à la chaleur, une robustesse et une résistance à l’usure élevées. Le matériau est conforme à la norme EN 45545-2, on peut donc l’utiliser pour produire une large gamme de composants. Tous deux fonctionnent avec les imprimantes Fortus de Stratasys spécialement conçues pour les secteurs de la fabrication et de l’industrie lourde, avec de grands formats de fabrication, une précision et une répétabilité des pièces élevées, et compatibles avec le nouveau logiciel GrabCAD Shop, qui simplifie la gestion des ordres de travail pour les ateliers d’impression 3D centralisés.

Le fabricant allemand Bombardier Transport utilise la Rail Industry Solution de Stratasys pour accélérer le processus de développement de nouveaux trains, notamment l’impression 3D de pièces intérieures et extérieures, comme les conduits d’air, les boîtiers et les supports de câbles. « Dans le cadre du processus de développement de nouveaux trains, notre but est d’accélérer la production de pièces spécifiques à un projet et dont la conception demande un certain temps », a déclaré André Bialoscek, responsable de l’intégration physique des voitures chez Bombardier à Henningsdorf, en Allemagne. « Tout en accélérant la production, nous devons veiller à maintenir la fonctionnalité, la sécurité et la répétabilité totales. La Solution Ferroviaire de Stratasys nous permet d’y parvenir, et elle a bouleversé le fonctionnement de notre département. »

Angel Trains, l’une des principales sociétés de location de trains du Royaume-Uni, utilise la Rail Industry Solution de Stratasys pour la fabrication d’une gamme de pièces de rechange directes, y compris les accoudoirs passagers, les poignées de maintien et les revêtements pour l’équipement. « L’approvisionnement en pièces de rechange obsolètes pour les parcs de trains plus anciens, à un coût raisonnable et dans un court laps de temps, s’avère de plus en plus difficile et présente de nombreuses difficultés pour les opérateurs ferroviaires », a expliqué James Brown, ingénieur en données et performances chez Angel Trains. « Les matériaux qualifiés pour le ferroviaire de Stratasys et les imprimantes de production Fortus nous permettent de concevoir et de fabriquer des pièces de rechange rapides et fiables qui répondent à toutes les normes ferroviaires. Cela nous permet de réduire les coûts et les délais, mais aussi le temps d’ingénierie consacré à la gestion des problèmes d’obsolescence. Cette technologie passionnante apporte aux exploitants ferroviaires une grande tranquillité d’esprit concernant leur chaîne d’approvisionnement pour les parcs de véhicules plus anciens. Et à l’avenir, elle permettra d’améliorer l’expérience des voyageurs. »

En savoir plus sur les solutions de Stratasys pour le secteur ferroviaire. Lisez l’analyse de Blueprint sur les facteurs clés de l’adoption de l’impression 3D pour les applications ferroviaires légères.

Die “Rail Industry Solution” des Unternehmens soll den Anforderungen für Personenzüge und Stadtbahnen gerecht werden und die Materialien nach europäischer Norm EN 45545-2 erfüllen

 Frankfurt am Main, 19. November 2019 – Bei einer Pressekonferenz auf der Fachmesse Formnext 2019 präsentierte Stratasys (NASDAQ: SSYS) seine Lösung für die Bahnindustrie, damit Personenzüge – von Langstreckenzügen bis zur U-Bahn – häufiger pünktlich fahren und so möglicherweise Tausende von Euro täglich sparen. Durch den Einsatz des ULTEM™ 9085 Resin und des Materials Antero 800NA für die Fertigung mit dem Stratays Fortus 3D-Drucker sind Bahnbetreiber bestens aufgestellt, um additive Fertigung für die bedarfsgerechte Herstellung von Ersatzteilen zu nutzen, die strenge staatliche Zertifizierungsanforderungen hinsichtlich der Brandschutzrichtlinien erfüllen müssen. Beide Materialien entsprechen der EU-Norm EN 45545-2 für Bahnanwendungen.

Zum Stratasys Ökosystem von Kunden und Partnern, die von der Schienenlösung profitieren, gehören derzeit Angel Trains, Bombardier Transportation, Chiltern Railways, DB ESG und Siemens Mobility.

Blueprint, die Beratungsgesellschaft von Stratasys für additive Fertigung, schätzt, dass auf einen aus dem Betrieb genommenen Zug einer großen Nahverkehrslinie in den USA täglich Servicekosten in Höhe von 18.000 EUR entstehen. Oftmals ist ein einziges Bauteil, das normalerweise weniger als 100 EUR kosten würde, der Grund dafür, dass ein Zug ausfällt. Die Nutzungsdauer von Zügen liegt in der Regel bei 35-45 Jahren. Deshalb ist es schwierig, Ersatzteile zu beschaffen, was das Problem noch verschärft. Mittels additiver Fertigung erhalten die Bahnbetreiber, die von ihnen benötigten Bauteile innerhalb von ein oder zwei Tagen, egal, wie speziell das Bauteil oder wie alt das Zugabteil ist. Dies verringert die Zeit im Wartungslager und führt zu einer drastischen Kostenreduzierung.

„Wir sehen immer wieder, dass Unternehmen aller Branchen entdecken, wie additive Fertigung den Kundendienst verbessert, die Wartungs- und Betriebskosten optimiert und leichtere, langlebigere Bauteile hervorbringt”, sagt Andreas Langfeld, EMEA President von Stratasys. „Die Bahnindustrie ist keine Ausnahme. Das alte Vorgehen, Züge durch teuren Lagerbestand oder langsame und kostspielige traditionelle Fertigung am Laufen zu halten, wird durch ein digitales Inventar und 3D-Druck nach Bedarf ersetzt. Beispielhaft hierfür stehen einige der größten europäischen Unternehmen im Schienenpersonenverkehr.”

Die zur Deutschen Bahn gehörende und im britischen Derby ansässige DB ESG hilft Bahnbetreibern und Schienenfahrzeugbesitzern dabei, Züge durch den Nachbau obsoleter Bauteile in Betrieb zu halten. „Durch additive Fertigung können wir effizient Bauteile für Personenzüge herstellen, die sich von bereits vorhandenen Bauteilen nicht unterscheiden”, sagt Martin Stevens, Mechanical Engineering Manager bei DB ESG.
„Die verschiedenen EN 45545-2-konformen Materialien von Stratasys ermöglichen uns den Nachbau von Innenbauteilen wie etwa Haltegriffen, mit Freiformkurven, die traditionell nur mit Guss- oder Spritzgussverfahren gefertigt werden konnten. Teure Werkzeuge sind nicht mehr erforderlich und die Lieferzeiten verringern sich entsprechend. Mit der Stratasys Software GrabCAD Print können wir die Druckparameter genau bestimmen, um eine einheitliche Bauteilfertigung bei verschiedenen Dienstleistern zu gewährleisten.”

Zu den bahnqualifizierten Materialien von Stratasys zählt das ULTEM™ 9085 Resin, ein schwer entflammbarer Hochleistungsthermoplast, der alle Gefahrenstufen (HL1, HL2 und HL3) der EU-Norm EN 45545-2 erfüllt. Es hat eine ausgezeichnetes Festigkeit zu Gewicht Verhältnis, hervorragende Hitzebeständigkeit und hohe Schlagzähigkeit. Ein weiteres Material ist der PEKK-basierte Thermoplast Antero 800NA mit mechanischen Eigenschaften wie hohe Festigkeit, hohe Hitzebeständigkeit, Zähigkeit und Verschleißfestigkeit. Das Material erfüllt die Norm EN 45545-2 und kann zur Fertigung verschiedenster Komponenten genutzt werden. Beide Materialien eignen sich für die Stratasys Fortus-Drucker, die speziell für die Produktion sowie die Anlagenbau entwickelt wurden, weil dort große Bauteile mit hoher Genauigkeit und Reproduzierbarkeit benötigt werden. Sie sind kompatibel mit der Softaware GrabCAD Shop zur optimalen Verwaltung von Arbeitsaufträgen in zentralisierten 3D-Druck-Shops.

Der deutsche Hersteller Bombardier Transportation verwendet die “Rail Industry Solution” von Stratasys, um den Entwicklungsprozess neuer Züge zu beschleunigen. Dies umfasst den 3D-Druck von Innen- und Außenteilen von Zügen, wie etwa Luftkanäle, Gehäuse und Kabelhalter. „Beim Entwicklungsprozess für neue Züge verfolgen wir das Ziel, die Produktion von projektspezifischen Bauteilen zu beschleunigen, deren Konstruktion einige Zeit in Anspruch nimmt”, sagt André Bialoscek, Head of Vehicle Physical Integration bei Bombardier in Henningsdorf. „Dabei muss die Funktionalität, Sicherheit und Reproduzierbarkeit auch bei beschleunigter Produktion insgesamt weiter gewährleistet sein. Mit der Stratasys “Rail Industry Solution” ist all dies möglich – für unsere Abteilung ist dies ein bahnbrechender Wandel.”

Angel Trains, eine der führenden britischen Zugleasingfirmen, nutzt die Stratasys “Rail Industry Solution”, um verschiedene direkt ersetzbare Bauteile zu fertigen, darunter Fahrgastarmstützen, Haltegriffe und Ausstattungsabdeckungen. „Die Beschaffung von Ersatzteilen für ältere Züge in kurzer Zeit und zu angemessenen Kosten wird immer schwieriger und stellt Zugbetreiber vor verschiedene Herausforderungen”, erläutert James Brown, Data and Performance Engineer bei Angel Trains. „Mit den bahnqualifizierten Materialien sowie den produktionstauglichen Fortus-Druckern von Stratasys können wir schnell und zuverlässig Ersatzteile entwickeln und herstellen, die allen erforderlichen Bahnstandards entsprechen. Auf diese Weise sind wir dazu in der Lage, Kosten und Vorlaufzeiten zu verringern und zugleich die Wartungszeiten wegen Überalterungsproblemen zu reduzieren. Mit Blick auf die Lieferkette für ältere Züge können Bahnbetreiber angesichts dieser hochinteressanten Technologie beruhigt sein. Sie wird in Zukunft dafür sorgen, das Fahrgasterlebnis zu verbessern.”

Erfahren Sie mehr über die Stratasys Lösungen für die Bahnindustrie. Lesen Sie die Analyse von Blueprint zu den Aspekten von 3D-Druck im Stadtbahnverkehr.

La Rail Industry Solution di Stratasys progettata per soddisfare i requisiti dei treni passeggeri e della ferrovia leggera, con materiali conformi alla norma europea 45545-2

Francoforte sul Meno, Germania, 19 novembre 2019 – Alla conferenza stampa nell’ambito della fiera Formnext 2019, Stratasys (NASDAQ: SSYS) ha presentato Rail Industry Solution, una soluzione a supporto di una maggiore puntualità dei treni passeggeri, dalle metropolitane ai percorsi a lunga distanza, con un potenziale risparmio di migliaia di euro al giorno. Utilizzando la resina ULTEM™ 9085 e il materiale Antero 800NA con le stampanti 3D Stratasys Fortus di livello produttivo, gli operatori ferroviari saranno in grado di sfruttare la fabbricazione additiva per la produzione on demand di parti di ricambio capaci di soddisfare i rigorosi requisiti di certificazione governativa di fiamma, fumo e tossicità. Entrambi i materiali sono conformi alla norma europea 45545-2.

L’universo dei clienti e dei partner di Stratasys che beneficiano di Rail Industry Solution attualmente include Angel Trains, Bombardier Transportation, Chiltern Railways, DB ESG e Siemens Mobility.

Blueprint, società di consulenza in materia di fabbricazione additiva di Stratasys, ha stimato che per un importante servizio pendolari statunitense il costo giornaliero di un treno fuori servizio ascende a 18.000 euro e spesso è una sola parte, che normalmente costa meno di 100 euro, a impedirne il funzionamento. A complicare ulteriormente la situazione si aggiunge il fatto che i treni hanno una vita utile media di 35-45 anni, rendendo difficile il reperimento dei pezzi di ricambio. Con l’adozione della fabbricazione additiva, gli operatori del settore ferroviario possono ottenere le parti di cui hanno bisogno in uno o due giorni, indipendentemente dall’unicità del pezzo o dall’anno di produzione del vagone, riducendo notevolmente i tempi di manutenzione in cantiere e abbassando drasticamente i costi.

“Settore dopo settore, continuiamo a vedere come le imprese scoprono che la fabbricazione additiva migliora il servizio clienti e razionalizza i costi di manutenzione e di esercizio, supportando la progettazione di prodotti più leggeri e durevoli”, ha dichiarato Andreas Langfeld, presidente di Stratasys per l’area EMEA. “E il settore ferroviario non fa eccezione”. Il vecchio modello di manutenzione dei treni, basato sul ricorso a costosi stock di materiali o a un sistema di produzione tradizionale lento e costoso, viene gradualmente sostituito dall’inventario digitale e dalla stampa 3D on-demand.  Questo è quello che stanno facendo alcuni dei più grandi nomi del settore del trasporto ferroviario passeggeri in Europa”.

Parte della Deutsche Bahn, DB ESG, con sede a Derby (Regno Unito), aiuta gli operatori ferroviari e i proprietari di materiale rotabile a mantenere i treni in servizio attraverso il reverse engineering di componenti obsoleti. “La fabbricazione additiva ci consente di produrre in modo efficiente pezzi per lo spazio passeggeri che non possono essere distinti dai pezzi esistenti”, ha dichiarato Martin Stevens, Direttore di Ingegneria Meccanica alla DB ESG. “La gamma di materiali conformi alla norma EN45545-2 di Stratasys ci consente di effettuare il reverse engineering di pezzi, come maniglie interne dalle curve complesse, senza la necessità di ricorrere ad attrezzature costose e con una corrispondente riduzione dei tempi di approvvigionamento, laddove la produzione tradizionale avrebbe potuto realizzarle solo tramite fusione o stampaggio a iniezione. Il software GrabCAD Print di Stratasys ci permette di definire con precisione i parametri di stampa e poi di bloccare il file per garantire l’omogeneità dei pezzi prodotti in centri di stampa diversi”.

I materiali Stratasys idonei per il settore ferroviario includono la resina ULTEM 9085, una termoplastica ignifuga ad alte prestazioni che soddisfa i requisiti della norma europea EN 45545-2 per tutti e tre i livelli di rischio: HL1, HL2 e HL3. È caratterizzata da un elevato rapporto forza-peso, eccellente resistenza al calore e resistenza agli urti. E includono anche l’Antero 800NA, una termoplastica a base PEKK con proprietà meccaniche di grande solidità, elevata resistenza termica, robustezza e resistenza all’usura. La conformità alla norma EN 45545-2 ne consente l’utilizzo per la produzione di un’ampia gamma di componenti. Entrambi i materiali lavorano con le stampanti Fortus Stratasys, appositamente progettate per il settore manifatturiero e l’industria pesante, con produzione di grandi formati, elevata precisione e ripetibilità dei pezzi, e compatibili con il nuovo software GrabCAD Shop, che semplifica la gestione degli ordini di lavoro in punti di stampa 3D centralizzati.

Il produttore tedesco Bombardier Transportation sta utilizzando la Rail Industry Solution di Stratasys per accelerare il processo di sviluppo di nuovi treni, compresa la stampa 3D di parti interne ed esterne del treno, come condotti dell’aria, alloggiamenti e portacavi. “Il nostro obiettivo durante il processo di sviluppo di nuovi treni è quello di accelerare la produzione di parti specifiche del progetto il cui disegno richiede più tempo”, ha dichiarato André Bialoscek, responsabile della Vehicle Physical Integration presso lo stabilimento Bombardier di Henningsdorf, Germania. “Tuttavia, pur velocizzando la produzione, dobbiamo sempre garantire totale funzionalità, sicurezza e ripetibilità. Con la soluzione Rail di Stratasys, siamo in grado di fare tutto questo: ha rappresentato una svolta per il nostro reparto”.

La Angel Trains, una delle principali società di noleggio treni del Regno Unito, utilizza la Rail Industry Solution di Stratasys per la produzione di una gamma di pezzi di ricambio diretti, tra cui braccioli per passeggeri, maniglie e rivestimenti di attrezzature. “L’approvvigionamento di ricambi di parti obsolete per le vecchie flotte di treni in tempi brevi e a costi ragionevoli sta diventando sempre più difficile e presenta diverse sfide per gli operatori del settore”, ha detto James Brown, Data and Performance Engineer di Angel Trains. “I materiali idonei per il settore ferroviario e le macchine Fortus production-grade di Stratasys ci consentono di progettare e fabbricare pezzi di ricambio in modo rapido e affidabile per soddisfare tutti gli standard richiesti. In questo modo, siamo in grado di ridurre i costi e i tempi di realizzazione, diminuendo al contempo il tempo di progettazione dedicato alla gestione dei problemi di obsolescenza. Questa entusiasmante tecnologia offre agli operatori ferroviari la tranquillità di un’efficiente catena di fornitura per le flotte più vecchie, garantendo un miglioramento dell’esperienza dei passeggeri in futuro”.

Scopri di più sulle soluzioni per il settore ferroviario di Stratasys. Leggi l’analisi di Blueprint sulle capacità di promozione imprenditoriale della stampa 3D nelle applicazioni per i sistemi ferroviari leggeri.

La Rail Industry Solution de la empresa está diseñada para satisfacer los requisitos de los trenes de pasajeros y los trenes ligeros, con materiales que cumplen la norma europea EN 45545-2

Frankfurt am Main (Alemania), 19 de noviembre de 2019 – En una conferencia de prensa de la feria Formnext 2019, Stratasys (NASDAQ: SSYS) anunció su Rail Industry Solution para que los trenes de pasajeros (desde los de largo recorrido hasta los metros urbanos) puedan funcionar con mayor puntualidad y ahorrar miles de euros al día. Mediante el uso de la resina ULTEM™ 9085 y el material Antero 800NA con las impresoras 3D Fortus de Stratasys, los operadores ferroviarios estarán en una mejor situación para aprovechar la fabricación aditiva para la producción de piezas de repuesto a petición que cumplan los estrictos requisitos de certificación gubernamental en cuanto a humo, fuego y toxicidad. Ambos materiales cumplen la norma ferroviaria de la Unión Europea EN 45545-2.

En el ecosistema de Stratasys de clientes y colaboradores que se benefician de la Rail Industry Solution se incluyen Angel Trains, Bombardier Transportation, Chiltern Railways, DB ESG y Siemens Mobility.

Blueprint, la consultoría de fabricación aditiva de Stratasys, ha calculado que para un importante servicio ferroviario de cercanías de EE. UU. que un tren esté fuera de servicio tiene un coste diario de 18 000 euros y con frecuencia todo lo que impide que el tren circule es una pieza que cuesta menos de 100 euros. Esta situación se ve agravada por el hecho de que la vida útil de los trenes suele ser de 35 a 45 años, lo que hace que el suministro de piezas de repuesto sea todo un reto. Al recurrir a la fabricación aditiva, los operadores ferroviarios pueden disponer de las piezas que necesitan en uno o dos días, al margen de la singularidad de la pieza o de la antigüedad del vagón, lo que reduce al mínimo el tiempo que están en mantenimiento y reduce drásticamente los costes.

«Un sector tras otro, seguimos viendo cómo las organizaciones descubren que la fabricación aditiva mejora el servicio al cliente, optimiza los costes de mantenimiento y operativos, y contribuye a diseñar productos más ligeros y duraderos», ha afirmado Andreas Langfeld, presidente de Stratasys EMEA. «El sector ferroviario no es una excepción. El viejo modelo de mantener los trenes circulando gracias a un inventario físico caro o con una fabricación tradicional lenta y costosa está siendo sustituido por el inventario digital y la impresión 3D a petición.  Algunos de los nombres más importantes del transporte ferroviario de pasajeros en Europa son un buen ejemplo».

DB ESG, parte de Deutsche Bahn y con sede en Derby (Reino Unido), ayuda a los operadores ferroviarios y a los propietarios de material rodante a mantener los trenes en servicio mediante la ingeniería inversa de componentes obsoletos. «La fabricación aditiva nos permite producir con eficacia piezas para el entorno de pasajeros que no se distinguen de las piezas existentes», afirmó Martin Stevens, director de ingeniería mecánica de DB ESG. «La gama de materiales de Stratasys que cumplen la norma EN45545-2 nos permite llevar a cabo la ingeniería inversa de piezas, como asideros interiores con curvas complejas, que tradicionalmente solo podían fabricarse por fundición o moldeo por inyección, sin necesidad de costosas herramientas y con la consiguiente reducción de los plazos de entrega. El software GrabCAD Print de Stratasys nos permite definir con precisión los parámetros de impresión y bloquear el archivo de impresión para garantizar la homogeneidad de las piezas producidas en distintas agencias».

Entre los materiales de Stratasys calificados para las normas ferroviarias se incluye la resina ULTEM 9085, un termoplástico ignífugo de alto rendimiento que cumple la norma europea EN 45545-2 para los tres niveles de riesgo: HL1, HL2 y HL3. Se caracteriza por su alta ratio resistencia/peso, excelente resistencia térmica y alta resistencia al impacto. También se incluye Antero 800NA, un termoplástico basado en PEKK que cuenta con propiedades mecánicas como alta resistencia, elevada resistencia térmica, dureza y resistencia al uso. El material cumple los requisitos de la norma EN 45545-2, por lo que se puede usar para producir una amplia gama de componentes. Ambos materiales se pueden utilizar con las impresoras Fortus de Stratasys, diseñadas específicamente para el sector de fabricación y de la industria pesada, con modelos de gran tamaño, alta precisión y repetibilidad de las piezas, y son compatibles con el nuevo software GrabCAD Shop, que agiliza la gestión de órdenes de trabajo para las imprentas 3D centralizadas.

El fabricante alemán Bombardier Transportation está utilizando la Rail Industry Solution de Stratasys para acelerar el proceso de desarrollo de nuevos trenes, incluida la impresión 3D de piezas interiores y exteriores, como conductos de ventilación, carcasas y portacables. «Nuestro objetivo durante el proceso de desarrollo de nuevos trenes es acelerar la producción de las piezas específicas de cada proyecto cuyo diseño requiere tiempo», manifestó André Bialoscek, jefe de integración física de vehículos de Bombardier en Henningsdorf (Alemania). «A la vez que aceleramos la producción, tenemos que asegurarnos de que se mantiene una total funcionalidad, seguridad y repetibilidad. La solución ferroviaria de Stratasys nos permite hacer todo esto, lo que ha supuesto una revolución para nuestro departamento».

Angel Trains, una de las principales empresas de leasing de material ferroviario del Reino Unido, utiliza la Rail Industry Solution de Stratasys para fabricar una gama de piezas de recambio directo, entre las que se incluyen reposabrazos para pasajeros, asideros y cubiertas para equipamiento. «El suministro de piezas de repuesto obsoletas para las flotas de trenes más antiguas con plazos cortos y a un coste razonable está siendo cada vez más difícil y presenta varios retos para los operadores ferroviarios», ha afirmado James Brown, ingeniero de datos y rendimiento de Angel Trains. «Los materiales calificados para ferrocarril de Stratasys  y las máquinas Fortus de producción nos permiten diseñar y fabricar piezas de repuesto de forma rápida y fiable que cumplen todas las normas exigidas. Así podemos disminuir los costes y los plazos de entrega a la vez que reducimos el tiempo de ingeniería dedicado a la gestión de los problemas de obsolescencia. Esta apasionante tecnología ofrece a los operadores ferroviarios la tranquilidad de que su cadena de suministro funciona para las flotas más antiguas y garantizará una mejor experiencia para los pasajeros en el futuro».

Más información sobre las soluciones ferroviarias de Stratasys. Lea el análisis de Blueprint sobre los incentivos de negocio de la impresión 3D en aplicaciones de ferrocarriles ligeros.